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土耳其的埃尔多安,基础设施冠军

点击量:   时间:2019-01-03 12:19:00

<p>Ben D Kritz签署了Duterte政府下的第一个国家预算,表面上包含大量基础设施发展计划的P335万亿美元,总统和他的经济团队可能会受益于研究世界领导人中另一个值得注意的问题新的和改善的基础设施的承诺周二,土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安正式在博斯普鲁斯海峡下开辟一条公路隧道,将伊斯坦布尔的欧洲和亚洲两侧分开</p><p>这条隧道被称为Avrasya隧道,是第一条公路隧道着名的海峡下的第二条隧道也是一项令人印象深刻的工程壮举,其海底部分长34公里,深度为106米埃尔多安,当时他是土耳其总理(2014年他成为总统) ),2013年10月开通了第一条跨博斯普鲁斯海峡隧道,Marmaray隧道,由通勤铁路使用这条线是伊斯坦布尔地铁系统的一部分;根据土耳其当局的说法,到目前为止,该隧道已经运送了1.72亿乘客埃尔多安,自2003年以来基本上作为独裁者运营该国,指的是像博斯普鲁斯海峡隧道这样的项目(土耳其政府可能在未来几年建造第三个)他的“疯狂项目”,超出官僚和公众想象范围的大规模事业,并直接处理唠叨的基础设施问题在土耳其的情况下,这些是伊斯坦布尔周围的长期道路交通拥堵,部分原因是由于存在的瓶颈造成的(直到最近)只有两座横跨博斯普鲁斯海峡的桥梁;一个严重过时和拥挤的国际机场;拥挤的航道 - 博斯普鲁斯海峡再次成为一个重大障碍 - 除了通过已经卡住的伊斯坦布尔之外,欧洲和亚洲各方之间缺乏替代通道其他项目已经在埃尔多安的手表上完成了包括6月开放的奥斯曼加齐桥年,这是世界上第四长的悬索桥,在伊兹米特海湾(伊斯坦布尔东部的马尔马拉海的安纳托利亚一侧,在一个工业化程度很高的地区)达到26公里</p><p>在8月,令人愉快的 - 名为Sultan Selim的Grim Bridge开通了,横跨博斯普鲁斯海峡的第三座公路大桥;它具有世界上最宽的悬索桥,585米宽的甲板,这些项目令人印象深刻,埃尔多安有更大的计划伊斯坦布尔新机场将在2018年初的某个时间开放</p><p>它正在与伊斯坦布尔大都市建立一段距离黑海岸边,与迪拜机场大致相同;事实上,埃尔多安曾表示,他预计它将成为一个可与后者相媲美的全球交通枢纽</p><p>在2023年,一个将使博斯普鲁斯海峡桥梁相形见绌的项目将(希望)完工,这是横跨达达尼尔海峡的第一座桥梁,将加里波利半岛与西部分开安纳托利亚虽然开放日期在这一点上可以理解有点不确定,但建设的开始日期并非如此;埃尔多安已经宣布该项目将于3月18日正式开始最终,埃尔多安最大胆的建议看起来似乎尚未生效,因为总统宣布将在明年进行项目招标:运河连接马尔马拉海(位于博斯普鲁斯海峡南侧)到黑海(北侧),被称为运河伊斯坦布尔该计划是为了缓解博斯普鲁斯海峡的航运拥堵,并且是现代的迭代几个世纪以来一直被认为是一个不受欢迎的想法</p><p>这条运河长约50公里,位于伊斯坦布尔以西的某个地方,将成为类似于苏伊士运河或巴拿马运河的工程挑战</p><p>埃尔多安有什么教训完成并且仍在计划用他的“疯狂项目”为政府所做的,他们自认为引领“基础设施发展的黄金时代”是土耳其总统指示d正是在他的国家和最大城市面临的最严重的基础设施问题上的发展努力 对于杜特尔特政府计划的所有重大项目而言,似乎并没有采用相同的重点;虽然所列出的项目都没有必要,而且所有项目都会带来好处,但至少比目前的愿望更先进的基础设施计划仍然围绕着最严重问题的边缘 - 新机场的迫切需要,一个全新的公路运输基础设施,为马尼拉的港口提供服务,将马尼拉轻轨系统扩建约10倍,长期计划但阻碍的Visayas-Mindanao电网互联,吕宋岛的高速公路开发(连接马尼拉大都会和卡加延河谷)在棉兰老岛,为最贫困的2百万或3百万个家庭提供经济适用房,这些家庭占据了估计的5700万单位住房积压的一部分,但他仍然享有强大的公众支持,并且整个立法机构都在他的拇指下,Duterte,如果他实际上想要做的事情比杀死随机的井做得更有实质性,并冒犯其他世界领导者和整个国家ns,应该抓住黄铜戒指并推出他自己的“疯狂项目”,而不是仅仅停留在“疯狂”的部分有一个安全和难忘的圣诞节,