办事指南

Waze和交通Panopticon

点击量:   时间:2017-05-05 17:04:35

<p>今年4月,洛杉矶市长埃里克·加塞蒂(Eric Garcetti)在其第二届年度城市状况报告中宣布与Waze签订数据共享协议,Waze是谷歌拥有的以色列导航服务Waze,与大多数导航应用程序(包括谷歌地图)不同</p><p>它严重依赖于实时的,用户生成的数据这些数据中的一些主动产生 - 驾驶员或乘客看到停滞的车辆,然后使用语音命令或点击应用程序上的停滞车辆图标来提醒其他人 - 同时其他数据,例如用户的位置和平均速度,被动地通过智能手机收集</p><p>协议将看到城市向Waze提供它收集的一些活动数据,提醒司机道路封闭,建筑和游行等等</p><p> Waze,该市将获得有关交通和道路状况的实时数据Garcetti表示,这种伙伴关系将意味着“减少拥堵,改善路线,以及更适合居住的洛杉矶”,Waze的增长负责人Di-Ann Eisnor承认对我来说,这些交易会给在市政府内部工作的人带来不适“这很令人兴奋,但内心的人也很害怕,因为看起来工作太多,或者看起来很不为人知,”她说,确实,这笔交易有望帮助城市改善其部分交通和基础设施系统(例如,洛杉矶仍然使用纸张来管理坑洞修补),但它也承认Waze在城市交通规划的复杂新现实中的作用传统上,交通管理在很大程度上是在洛杉矶,它在市中心的一个沙坑中,在人行道下面的几个故事中进行协调,工程师盯着闪烁的灯光代表交通和街道交叉口的现场摄像头</p><p>洛杉矶的传感器和算法驱动的自动交通监控系统是已经是世界上最先进的交通缓解工具之一,但它只能做很多事情来管理这个城市永远不复杂的交通堵塞Lo安吉利斯似乎认为它与Waze的伙伴关系是朝着改善其地下圆形监视器与城市其他地区之间的桥梁迈出的重要一步,就像在公司的互联城市计划中与Waze达成交易的其他大都市一样,在早期采用者中是里约热内卢,其城市指挥中心跟踪从事故到超本地天气状况的所有事情,从三十个部门和私人公司获取数据,包括Waze“In Rio”,Eisnor说,交通管理人员“能够改变垃圾路线,弄清楚在哪里安装摄像机,并部署交通人员“因为该计划她还指出,互联城市已经帮助华盛顿特区的市政工作人员在Waze上发现他们48小时内的补丁”我们正在帮助改造城市她不仅要考虑空间,还要考虑空间和时间,“她说,Waze正在重新规划城市的规划和运营方式当然,持续一段时间,紧张局势有时会导致一些警察部门,包括洛杉矶和纽约市的部门,已经呼吁公司取消向平台报告官员目击的能力作为回应,Waze认为, “大多数用户倾向于在他们认为附近执法时更加小心,”好像向警方指出他们都在同一个团队中公司无疑希望鼓励这种观点,部分原因是因为它已经依赖于包括加利福尼亚州公路巡逻队在内的许多执法机构提供的数据,其收到的道路封闭和事故信息,其算法排名比驾驶员发送的数据更可靠洛杉矶首席技术官彼得马克思告诉我,该市的警察力似乎已经接受了新的伙伴关系“看,每个人都对跟踪警察的想法感到不安,”他说“没人想跟踪”他补充说该部门对执法和公共安全的可能性感到兴奋,尤其是潜在的肇事逃逸报道,每年约有两万次发生在洛杉矶县,Waze正在从中吸取许多公共数据集 - 包括热电联产报告和洛杉矶的公共工程数据库已经可供任何人使用,但正式化与城市的信息共享可以为Waze提供额外的可及性和可信度,预防政治干预,并为未来更深层次的合作打开大门 从城市的角度来看,与Waze合作表明,如果他们不将公司纳入他们的规划流程,Waze及其用户将在自己的城市中重塑城市在洛杉矶,其中10%的人口使用Waze,这已经发生了Jesse May,一位四十多岁的程序员,担任志愿地图编辑和Waze区域协调员,亲眼目睹了可能导致May生活在加利福尼亚州莱克伍德市的紧张局势,这座城市大约有八万人在洛杉矶县内,就在长滩以北和康普顿以南,在广袤的半郊区,高速公路 - 405号,5号,110号裙子,他的通勤时间很短,只有几分钟,所以,通常,当他开车时,只是为了开车更多:他是一个狂热者当他谈到在加利福尼亚的大型高速公路上航行时,它听起来几乎是神秘的,就像一个短暂的数字咒语“你可以把710带到10,慢跑到101回到10 ......“或者就像战斗的描述:”也许,如果我在房车里,我会继续前进并把它搞得一团糟,而不是在安吉利斯克雷斯特上空尖叫carpoolers“作为一个区域协调员,May负责监督西部七个州的数千名Waze志愿者</p><p>他说他在大多数晚上都花了比他应该多得多的时间,摆弄Waze的地图,这就是他和社区中的其他人我们想知道如果他们把洛杉矶的所有道路夷为平地会发生什么事情“扁平化”指的是,在这里,调整分配给算法骨干中道路的排名,Waze指导驾驶者通常,高速公路(包括洛杉矶臭名昭着的高速公路)给予如此多的重量一旦你被困在一个,应用程序不太可能重新路由你,甚至提供替代路径可能和Waze社区委员会的其他人开始考虑如果他们排除几乎所有道路而不是诚实的话会发生什么-God高速公路作为小高速公路最终他们在公司上占了上风,介绍了改变“一旦我们开始尝试它,圣洁的烟雾!”他说如果你使用Waze,你就会知道疯狂的Toad先生的惊心动魄的感觉疯狂的Reroute击败交通这些重新路线引起了洛杉矶周围的一些较为飞机的愤怒Richard Shel,Sherman Oaks的房主协会主席以及偶尔的Waze用户(“我也不应该吃炸薯条”)他在当地电台节目中说,“但我该怎么办</p><p>交通是可怕的所以我放纵“),一再表示他的邻居已经被通勤者淹没了他的目的,他说,目的是回收以前安静的住宅街道,现在”被人们入侵“关闭和其他Angelenos抱怨说,在4月的最后一周,市议员Paul Krekorian提出了一项动议,“减少因使用Waze而造成的直通交通的影响”,其中可能包括限制一些小路上行程的行动“街道永远不会对于少数人来说,这是一个秘密,“Brian K Roberts,”洛杉矶快捷方式:讨厌等待的司机指南“的合着者,他在”洛杉矶时报“的一篇评论中指出,他将Krekorian的要求与没有留下的要求进行了对比</p><p>在1989年他的书发布之后转向居民在一些街区发布的标志,并建议那些被Waze打败的人指导他们努力争取更好的公共交通.La-Waze的伙伴关系至少在ory,这是让城市的规划者和工程师重新获得更健康的角色,以调解Waze已经更新和扩大的长期跨城冲突的一个更好的角色</p><p>这笔交易是否有助于解决与城市发展相关的基本长期问题基础设施不足是另一回事还有一个问题是,改善数据共享是否会改善短期内的状况还是一个问题就在几天前,当我在101号车向南驶向家时,我在仪表板上显示了Waze-挂了电话该应用程序告诉我带高地,我通常的退出,但我可以看到前方的一系列锥体,爬进我的车道意识到新的伙伴关系,我信任应用程序,拥抱线,等待锥体分开让我通过他们没有 看到出口已经关闭,我笨拙地转向我左边的车道 - 我本来应该去的地方,如果我没有盯着我的手机,这告诉我一件事,而不是路,