办事指南

如果Amtrak是一家航空公司

点击量:   时间:2017-08-21 11:03:13

<p>上周,自从美国铁路公司的一列火车在费城附近出轨以来,国会议员和权威人士多次呼吁在美国重新私有化铁路,或者至少试图让Amtrak获利</p><p> (顺便说一句,自那次事故造成八人死亡以来,据估计有五百四十名美国人死于车祸</p><p>)那么,如果Amtrak在航空业的竞争对手标准下运行,那会是什么样子呢</p><p>事实证明批评者是对的</p><p>按照当今航空业的标准,Amtrak是过度消费者友好行为的热点,并且正在放弃航空公司收取的数百万甚至数十亿美元的费用和罚款</p><p>从座位开始</p><p> Amtrak不收取额外费用,为客户提供比飞机(17至18英寸)更宽(23英寸)的经济舱座椅,甚至比许多商务舱航空座椅更大</p><p>火车座位足够宽敞,没有理由支付升级 - 航空公司标准的严重错误</p><p> Amtrak也顽固地坚持四种横向模式,并不关心人们为逃避可怕的中间座位而付出的代价</p><p>利润最大化,重新设计的列车可以将五个或六个座位挤进同一个空间,使得基本经济足够悲惨,以至于更多的人可能会为逃避它而付出代价</p><p> Amtrak凭借其慷慨的行李箱操作也放弃了数百万美元的收入</p><p>它允许人们简单地登上载有他们想要的行李的火车,并将行李放在宽敞的存储空间中</p><p>没有真正的行李费,但是自行车托运需要10美元(航空公司收费高达150)</p><p> Amtrak似乎没有收费 - 地狱,Amtrak甚至不收取Wi-Fi费用</p><p>根据航空公司的标准,Amtrak在票务实践方面也过于宽松</p><p>去年,航空公司通过向人们收取行李托运费以及对改变旅行计划的旅客处以罚款来创造了创纪录的65亿美元(顺便说一下,这笔款项使Amtrak的联邦补贴相形见绌)</p><p>相比之下,Amtrak允许客户随时随地更改门票</p><p>同样,Amtrak未能对最后一刻的旅行者处以罚款</p><p>例如,您可以在出发前十分钟出现在华盛顿或波士顿的火车站,购买正常价格的机票,然后在闲暇时登机</p><p> (优先登机在火车上或多或少没有意义,放弃更多的钱</p><p>)航空公司逻辑将最后一分钟的买家视为提取惩罚性加价的理想目标</p><p>简而言之,如果Amtrak像航空公司一样经营,我们会看到更小的座位,惩罚性的预订行为,行李计划,以及可能更高的价格</p><p>鉴于一些人对Amtrak的依赖依赖,该公司可能未能提取其垄断利润</p><p>另一方面,不是每个人都会失败</p><p> Amtrak的C.E.O.以其三十五万美元的薪水,严重低估了航空业的标准</p><p>与美国航空公司的首席执行官相比,美国航空公司的首席执行官在2013年获得了2100万美元的收益</p><p>我不否认Amtrak可以做得更好的方式:守时是一个问题,我想要咖啡馆里的浓咖啡</p><p>很高兴看到Amtrak的竞争对手试着去做</p><p>但是,在底部,当Amtrak不试图最大化其利润时,消费者会有优势</p><p>有时,利润动机可以激发巨大的改进和创新</p><p>其他时候,它仅仅是为了吸引消费者从我们依赖的服务中获取更多资金,作为一种以特别痛苦的方式提取的税收</p><p>确实,乘坐Amtrak有时候感觉就像陷入时间扭曲</p><p>然而,在所有人中,保守派应该明白,过去有一些好事,特别是关于如何对待人们</p><p> Amtrak可能并不完美,但与航空公司相比,